魏建军的一句话算是直接捅破了窗户纸，而随着事件的发酵★◆★★，这一现象也是引起了商务部的高度重视。5月27日◆◆★◆■，商务部消费促进司召集中国汽车工业协会、东风集团◆◆、比亚迪、瓜子二手车等行业巨头召开座谈会★■■，研究 ■◆“零公里二手车” 规范措施■◆★◆★★。会议要求车企自查数据造假、套取补贴等行为，并推动建立全流程追溯机制。

　　从库存积压到数据造假流水线 日的采访中，魏建军直言：“现在有一种怪象叫‘零公里二手车◆★◆★’，它上完牌照就算注册了，好像是卖出去了■★◆★■，但是又回到了二手车市场。仅懂车帝、瓜子二手车、闲鱼等平台，就有三四千家商户在兜售这类车辆。” 这番言论犹如一颗惊雷◆■◆◆◆★，撕开了汽车行业隐藏多年的灰色产业链面纱。

　　虽说“零公里二手车”是部分车企和经销商的不得已而为之◆■■，但这种行为对于消费者、行业与国家的伤害是巨大的！

　　我们发现★■◆★◆，现在在懂车帝■★、瓜子二手车等平台搜索 “零公里二手车”，可看到大量标价仅为新车指导价 6-8 折的车辆■★■◆。例如，某品牌新能源车型指导价16万元，二手平台标价仅 8.58 万元■◆◆★■★，且车辆保护膜■◆★◆、内饰膜均未撕除，完全处于新车状态。更夸张的是，部分车企甚至在车辆尚未出厂时就完成注册，通过关联公司完成左手倒右手的虚假交易★■，这直接导致了市场数据的严重失真。

　　长城汽车董事长魏建军揭露“零公里二手车”乱象，指出这是车企和经销商为缓解库存压力而采取的畸形市场行为。该现象不仅损害消费者权益，还扭曲了市场数据◆■，侵蚀行业根基。商务部已高度重视并采取措施，但要根治乱象，需车企、监管部门■★◆◆■■、消费者共同努力■■★■，建立透明健康的市场生态★◆■■■◆。

　　总的来说，“零公里二手车■★■◆■” 乱象是汽车行业在产能过剩、竞争加剧背景下的畸形产物◆■◆★◆◆。它不仅损害消费者权益，更侵蚀行业根基，导致市场信任崩塌■◆★。商务部的介入标志着行业规范的开端，但要彻底根治这一顽疾，仍需车企、监管部门、消费者三方共同努力。唯有建立透明、健康的市场生态，中国汽车产业才能在全球化竞争中实现可持续发展。正如魏建军所言：“行业需要的不是虚假繁荣★◆，而是真实的用户口碑和长期价值。”

　　这位操着浓厚河北口音的汽车业老将，继前几次痛陈行业弊病后，此次又将矛头直指 “零公里二手车★■★■■” 这一畸形市场现象。

　　当前，中国汽车行业正经历前所未有的库存危机★■★◆。2025 年 4 月数据显示，全国乘用车库存达 350 万辆，相当于 57 天的库存天数，创近两年新高。纯电车企库存从 2024 年初的 66 万辆飙升至 85 万辆，增幅达 29%。头部车企虽是暂无忧虑◆★◆■，但中小车企库存积压率长期高于 50%，其处境可谓是水深火热，部分经销商因库存压力资金链断裂，甚至出现老板跑路事件■◆。在这种背景下，“零公里二手车” 自然成为了经销商的救命稻草。

　　所谓 “零公里二手车◆★◆■”★■★，是指里程表显示为零公里、但已完成上牌登记的 “准新车”■★◆◆■■。这类车辆虽未实际使用◆◆，却因法律属性变为二手车，以远低于新车的价格流入市场。其操作路径主要有两种，一是车企或经销商为缓解库存压力■■◆★★★，将滞销新车注册为二手车后降价抛售；二是部分车企为营造热销假象，新车下线即上牌计入销量，随后通过二手车渠道转售。